111巨头的时代

业的命运，才能够做出来！”

    “这不是人多人少的问题，而是领域的问题，就像是你们在特高压输电领域一样，我们在储能材料领域，也是必须要投入巨资才能够实现技术领先和全面优势的，我们的投入绝不是信口开河。”

    王峰的话算是说到他们心坎儿里去了，虽然国家电网名声不显，但是他们真的是投入了巨资在研究领域进行攻关的，虽然当时只是为了解决自己的问题。

    不过说道高铁技术他们也是服气的，毕竟这些年能比在全世界输出电力技术更牛的，就只有中车的高铁了。

    “我们的高铁从无到有，从有到强，中间到底经历了什么呢？为什么中车能够成为全球最强的玩家呢？”

    “原因看一看财务报表就会清楚，中车今年的营收，将达到两百三十亿欧元，排在第二名的，是德国西门子轨道部门，七十八亿欧元，第三是法国阿尔斯通轨道，七十六亿欧元，第四是加拿大庞巴迪，七十亿欧元，第五是霓虹日立轨道，三十八亿欧元，第六是霓虹川崎，仅仅十亿欧元。”

    “这就是规模化的力量，中车的营收规模，已经达到第二，第三，第四名加起来的总和了！”

    “而且随着中车高速崛起，从西门子到阿尔斯通，他们的业绩每年都在下降，市场份额不断被中车蚕食。”

    “网上有些喷子，总说我国高铁用的都是境外技术。”

    “这种无知真是可怕，一开始没有的时候，我们当然要从境外引进技术，可现在的情况是，中车做大之后，研发投入超过全球其他玩家的总和，已经走上了自主研发的道路。”

    “随着中车的规模越来越大，研发投入越来越高，其他竞争对手会感到越来越吃力，想追都追不上