第四百二十二章 确定下一个方向

来减速回收。”

    “可一旦将更多的燃料用在减速回收上，最后算下来，分配给发射任务的燃料最后可能不够把二级火箭送进太空……”

    听到这里，胡来彻底听明白了。

    说得直白点，比如长征五号，最大的起飞质量就是869吨，在发动机和其他零配件重量都固定的情况下，能携带的燃料必然也只有这么多。

    一旦携带的燃料分一部分用于“火箭回收技术”上，那么用于二级火箭的燃料势必减少，那还怎么实现25吨的有效载荷？！

    显然不能。

    到时候就不是“火箭可回收技术”的问题，而是能不能送25吨有效荷载到近地轨道的问题。

    当然。

    要想携带更多的燃料，还有一个办法，那就是——降低发动机和其他零配件的重量。

    比如一台发动机降低5吨，那么10台发动机就能减轻50吨的重量，也就可以多携带50吨的燃油！

    不过！

    降低发动机重量有这么简单？

    除此以外，还有一个办法就是提高发动机的燃烧效率。

    但是……

    说的简单啊，发动机的热效率、推重比，正是炎国的弱项啊！

    胡来轻轻地呼了一口气。

    无须多问他也知道peax为什么能实现“火箭可回收技术”了。

    毫无疑问，peax的“默林发动机”必然质量更轻，推重比更高，燃油热效率更好！

    携带相同的燃油下，“默林发动机”能产生的推力更多，行程更长，自然能节约更多的燃油用来进行“火箭可回收技术”！

    说到底，还是发动机有差距！

    半晌过后